No he querido dejar esta serie de artículos sobre las Ramblas, sin acordarme del transporte público.
La Rambla fue pionera en muchas cosas, también en el transporte público. Por ella circuló el primer transporte público. Fue el 27 de junio de 1872 cuando empezó a circular el tranvía de la Compañía inglesa «Barcelona Tramways».
La inauguración partió del Llano de la Boquería y después de un sinfín de paradas llegó a la Plaza dels Josepets (actual plaza Lesseps).
En aquellos tiempos el viaje fue realizado por un tranvía con tracción animal que recorría las calles aún sin asfaltar. Se les llamaba «tranvías de sangre». La compañía tenía contratado a un equipo de trabajadores para que estuviera al tanto del recorrido y poder recoger los excrementos que dejaban los caballos.
En 1899 se inauguró la línea 30 que hacía un recorrido de circunvalación de la ciudad. En un principio no tuvo número y se le conocía como «Gran Vía». Realizaba dos recorridos:
- uno dirección mar, que empezaba en Plaza Tetuán con Paseo San Juan y pasando por la Plaza Catalunya bajaba por las Ramblas
- En su recorrido inverso partía desde las Ramblas, Pl. Cataluña, Pº de Gracia, Gran Vía y Pl. Tetuán.
No fue hasta la década de 1900 que Barcelona tuvo sus propias compañías de transporte: Tranvías de Barcelona y la Compañía General de Tranvías.
1910 LLEGÓ EL TRANVÍA ELÉCTRICO.
En 1910 se consiguió electrificarlos y en 1610 los tranvías pasaron de tener nombre a tener numeración.
En 1925, se puso fin a la competencia entre las dos principales empresas barcelonesas. Se fusionaron y convirtieron en una sola empresa: Tranvías de Barcelona (TMB). Los tranvías dejaron de circular por la Rambla el día 10 de julio de 1961.
1926 UN TRANVIA MATÓ A ANTONI GAUDÍ
Los que conocen la historia de las celebridades que tuvo la ciudad recordaran que precisamente un tranvía con el número 30 fue el que por desgracia embistió al arquitecto reusense Antonio Gaudí.
El hecho tuvo lugar el día 7 de junio de 1926. Gaudí, terminado su trabajo diario en la Sagrada Familia, solía dirigirse al oratorio de San Felipe Neri, junto a la catedral.
Sobre las 6 de la tarde al intentar cruzar ya Gran Vía (entre las calles Bailén y Girona) Gaudí, iba distraído seguramente pensando en cómo solucionaría los problemas del día siguiente, ensimismado, no se apercibió del cruce de los dos tranvías y cuando se dio cuenta del tranvía que venía, no se dio cuenta que por su espalda venia otro en sentido contrario.
Las informaciones que llegan de ese día hablan de la varios taxistas que se negaron a llevarlo a un hospital hasta la actuación de un guardia civil que obligo a un coche a trasladarlo a la casa de socorro de la Ronda de Sant Pere, 37. Posteriormente fue trasladado al Hospital de la Santa Creu donde falleció acusa de las lesiones recibidas.
1924 EL METRO
El metro también tiene su historia en la Rambla a costa de la línea de Gran Metro construida para la exposición de 1929 e inaugurada el 30 de diciembre de 1924. Para minimizar el impacto de las obras en los comercios de las ramblas se decidió abrir la rambla por tramos de 40 metros. Las tierras se evacuaban por la noche para no llenarlo todo de polvo.
La línea empezaba en la Plaza de Lesseps y bajaba por Gran de Gracia a las estaciones de Fontana, Diagonal y Aragón en esta estación se dividía para bajar por Vía Layetana con las estaciones de Urquinaona y Jaime I, y por la Rambla con las estaciones de Cataluña y Liceo.
La actual línea 3 (antiguo Gran Metro) también tiene una estación Fantasma: la estación de Fernando (hoy sería la estación de Ferran) inaugurada 15 de abril de 1946. La estación estuvo operativa hasta 1968.
La ampliación del transporte metropolitano hizo que las dos líneas se separasen en el enlace de Aragón. La línea que bajaba por la Rambla se unió a la nueva línea 3 y la de Vía Layetana a la línea 4.
Esta renovación aconsejaba que la estación de Fernando, situada cerca de la de la estación de Liceu y Drassanes fuera eliminada. La estación no fue destruida. Hoy en día se encuentra tapiada engrosando la lista de estaciones que se construyeron precipitadamente si estudiar sus posibilidades y con el tiempo fueron eliminadas.