Hoy quisiera que los lectores más jóvenes que están preparando sus vacaciones y preocupados la manera más fácil y rápida de llegar al aeropuerto Josep Tarradellas teníamos hasta el 1952 los barceloneses que teníamos necesidad de trasladarnos en avión a otro destino nacional y extranjero.
Lógicamente en aquella época no había posibilidad de realizar las actuales vacaciones pero si teníamos que viajar al extranjero y teníamos necesidad de realizarlo en avión, el problema estaba en la forma de trasladarnos al primitivo aeropuerto del Prat.
Pese a que el aeropuerto del Prat no fue el primer aeropuerto que tuvo la ciudad, el primero fue construido en 1916 y estuvo situado en los terrenos de una granja avícola conocida como “La Volatería”, muy cerca del actual en la zona del Remolar una zona en la playa del municipio de Viladecans este no tenía servicio de pasajeros.
No fue hasta 1927 que un rudimentario aeropuerto de Prat, empezaba a dar servicio a los pasajeros, que deseaban o necesitaban trasladarse a otro lugar de una manera rápida sin los inconvenientes de los viajes largos.
Como era natural la primera empresa que daba servicio a los pasajeros fue IBERIA y su primera línea regular tenía como destino el aeropuerto de Cuatro Vientos de Carabanchel.
Los viajes, entonces, eran un problema para los viajeros ya que la ciudad no estaba preparada para realizar de una eficaz el traslado de los viajeros al aeropuerto.
Iberia que en todo momento estaba interesada para su crecimiento facilitar el traslado de los viajeros desde la ciudad al aeropuerto puso a su disposición un servicio de Aerobús que transportaría a los viajeros desde la plaça Espanya el aeropuerto.
La construcción de la nueva línea vino como consecuencia de la celebración del XXXV Congreso Eucarístico Internacional entre el 27 de mayo y el 1 de junio de 1952 la llegada de extranjeros y el previsible colapso en el transporte entre el aeropuerto y la ciudad a través de la primitiva autovía de Castelldefels.
El aumento de viajeros había obligado en 1941 a ampliar el aeropuerto con una nueva pista y esta para facilitar la llegada de feligreses fue inaugurada en 1952.
Solo quedaba facilitar el traslado de los viajeros y para ello se aprovechó un edificio construido con motivo de la Exposición Internacional de 1929 destinado al pabellón que albergaría el Palacio del Vestido y como siempre estas obras al terminar los eventos se abandonan y posteriormente se derriban.
El proyecto de la restauración del antiguo Palacio fue realizado por la empresa Cubiertas y Tejados tuvo un coste de más de diez millones y medio de pesetas, ya que aparte de la rehabilitación total del edificio se debía construir una rampa para facilitar la entrada de vehículos desde el centro de la plaza al interior del patio del edificio destinado a la zona de embarque.
Como era lógico en el interior del recinto se instalaron unas nuevas oficinas con despachos de billetes, un servicio de cafetería y de atención al pasajero y la estación de salida y llegada de autobuses.
1952 SE INAUGURA LA TERMINAL
La inauguración de la terminal tuvo lugar el 23 de mayo de 1952 a la que asistieron como era preceptivo el obispo de Barcelona Gregorio Modrego que bendijo en edificio y las siguientes autoridades: el alcalde de Barcelona Antonio María Simarro, el representante del presidente de la Diputación de Barcelona Jaumar de Bofarull, el jefe superior de Policía Alberto Rodríguez, el administrador de aduanas del aeropuerto Joaquín Riudavets y el director de Iberia César Gómez Lucia.
El nuevo servicio de transporte de autobuses exprés, entro en servicio al día siguiente con intervalos en el servicio de salida cada 20 minutos el mismo tiempo que aproximadamente seria el que emplearía en realizar el recorrido el autobús de Iberia.
Esto siempre que este no se encontrara con problemas de tráfico, no era extraño ver en un tiempo en el que no había semáforos y la circulación era regulada por la guardia urbana, alguno de los agentes que controlaban el tráfico de la zona, cortar el tráfico de vehículos y personas para que pasara sin problemas el Aerobús de Iberia.
Iberia había adquirido unos modernos autobuses de dos niveles Pegaso Z-403, fabricados por la fábrica Enasa situada en el actual parque de la Sagrera, con capacidad para 37 pasajeros todos sentados y un espacio destinado para el equipaje de los viajeros.
En 1953 a la terminal se incorporó en el traslado de viajeros, la compañía Aviaco, S.A. filial en aquellos momentos de Iberia.
La modernidad del transporte y las nuevas comunicaciones hicieron que el servicio fuera anulado el 1 de octubre de 1976, no obstante el obsoleto transporte pero de una forma circunstancial y provisionalmente apareció nuevamente para prestar un servicio complementario con motivo de la celebración de los Juegos Olímpicos de 1992.
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