Estación de Francia – Estació de França
Estaciones de Tren
La actual Estación de Francia, se construyó en 1926, con motivo de la Exposición Universal de 1929, que venía a sustituir a otra construida en 1875 de la compañía “MZA”. Era la segunda estación término de Barcelona y la primera construida dentro del recinto amurallado de Barcelona. | ||
La primera estación fue la de la línea Barcelona Mataró, desaparecida que había sido construida en los terrenos del barrio de la Barceloneta y la antigua Ciudadela, cercana a la antigua plaza de toros “El Torin”, por los terrenos donde pasa hoy la Ronda del Litoral. | ||
Su primer trazado atravesaba la muralla, bordeando la Ciudadela, subiendo entre lo que hoy serían las calles Zamora y Juan de Austria hasta llegar a los terrenos que hoy serian la plaza de las Glorias seguía por Aragón y Avenida de Roma. El primer trazado se hizo por la superficie, pero al irse formando el ensanche, el paso de los trenes por la superficie y el aumento de la circulación de automóviles, aconsejo en 1882, construir una zanja para que pudiera circular los trenes y en las travesías poner unos puentes que agilizaran el tránsito de los coches. |
Su construcción corrió a cargo del ingeniero ferroviario Andreu Muntaner y del arquitecto Pedro Muguruza. Era la primera línea que iba a unir Barcelona con Francia. La obra estaba realizada por la compañía MZA, una de las dos grandes compañías que operaban en España en aquella época. | ||
Costaba de una construcción con doble marquesina metálica en curva, con doce vías y siete andenes, que hacía posible una nave doble. La estación contaba con un vestíbulo y restaurante novecentista obra del arquitecto Ramón Durán Reynals. Fue inaugurada por Alfonso XIII, en junio de 1929. | ||
A la Estación principal, se edificó otra anexa de menor importancia y por supuesto sin ningún tipo de categoría arquitectónica a la que llegaba y salían los pasajeros que usaban los trenes de Cercanias que llegan de las ciudades del norte de la provincia. | ||
Durante la Guerra Civil, sufrió graves daños a causa de los bombardeos lo que llevó a reconstrucciones posteriores, insuficientes dada la envergadura del recinto. Finalizada la guerra con la expropiación de la misma paso a depender de la nueva empresa creada por el gobierno RENFE. | ||
En 1888 se cerró, a pesar de su monumentalidad, los problemas de enlace que su situación en la ciudad suponía y la inauguración de la estación de Sants como estación central, había obligado a derivar el tráfico hacia esa terminal. Con la adjudicación de las Olimpiadas de 1992, RENFE opto por su renovación para dedicar el lugar como espacio comercial. | ||
Hoy en día la estación continua prestando su servicio en la parte de Cercanías con las líneas, R2.R13.R14.R15.R16 y trenes de larga distancia a la zona Este Sur de la península, también salen varios tren-hotel a diferentes capitales europeas. |